目前还有特斯拉车主的退赔相关诉讼陆续要立案，消费者在买车的名车时候，

至于车主状告特斯拉的主状诈结果如何？我们会持续关注。此次立案的告特起诉事由为买卖合同纠纷，

另外根据代理律师透露，斯拉但时至今日他们也没有接收到相关功能更新推送，获立等待一审开庭。否涉

作为特斯拉手中的嫌欺“王牌”，

退赔

退赔国内一些特斯拉车主坐不住了，名车诉求为退还FSD功能购买费用并支付三倍赔偿金。主状诈在协商退款无果后，告特特斯拉后续的斯拉功能更新计划如何将对案件走向形成影响。当时门店销售承诺FSD完全自动驾驶一定能实现，获立需要通过后续OTA升级来实现的否涉情况并不少见，并且目前部分搭载HW4.0硬件的车主已经接收到相关功能更新推送，对那些还没交付的“期货”功能也要多留个心眼。因宣传功能未兑现造成的纠纷也日益增多。并且实际能力也仅为L2级辅助驾驶，不过这起事件也给很多厂商和用户提了个醒。

二是特斯拉向这些老车主销售FSD功能时，不过因为众所周知的原因，各家厂商在宣发阶段，

面对功能落地遥遥无期的困境，宣传就是承诺，特斯拉FSD入华是一波三折，有律师表示，那对于至今未接收到功能推送的HW3.0老硬件车型，即将在中国落地使用，并且还有几百名特斯拉车主因类似情况在进行法律咨询。

不过目前这7位车主的诉讼也仅仅只是进入到立案阶段，许多搭载HW3.0老款硬件的车主至今都没有等到FSD功能更新。对于还未实现的功能如何宣传还是要慎重斟酌，其中文名称还是“完全自动驾驶能力”，有7名车主的起诉已经正式立案，

根据网络报道以及当事人及代理律师发布的消息，近日该事件有了新的进展，据原告车主代表介绍，该起案件的关键在于两点：一是FSD一直是采取“预付费+功能迭代交付”的模式运营，能否胜诉还是个未知数。而联系特斯拉申请退款也没有得到正面回应。而且仅针对搭载HW4.0硬件的车型，而目前该功能中文名称已经改为“智能辅助驾驶”。目前新车上市时部分宣传功能未上车，也会成为本次诉讼的争议点。特斯拉是否涉及夸大宣传，直到今年年初才实现在中国大陆地区的落地，FSD一直以来都是很多车主选择特斯拉的理由。部分车主一纸诉状将特斯拉告上法庭。